Triumph Tiger 1200 GT PRO *Sonderpreis*

18 745,- EUR
Zuzüglich Überführungs- und Nebenkosten: 650,- EUR

Beschreibung

Kein Weg ist zu weit für die neue Tiger 1200 GT Pro.

Mit ihrem grandiosen Handling und unglaublichen Komfort auf der Straße setzt die GT Pro neue Maßstäbe im Bereich der straßenorientierten Adventure-Bikes.

SONDERPREIS: Der Kundenvorteil von 2000,-€ ist in den genannten Preis schon eingerechnet

Typ: Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, inline 3-cylinder
Hubraum:1160 cm
Nennleistung:150 PS (110.4kW) bei 9.000 U/min
Max. Drehmoment: 130 Nm bei 7.000 U/min
AuspuffEdelstahl 3-in-1 Auspuffanlage mit zentralem Primär- und seitlichem Sekundär-Schalldämpfer
Endantrieb:Wellenantrieb
Kupplung:Hydraulische Mehrscheiben-Anti-Hopping-Ölbadkupplung
Getriebe:6-Gang
Sitzhöhe: Einstellbar von 850 - 870 mm
Radstand:1.560 mm
Tankvolumen:20 L
Fahrfertiges Gewicht:245 kg
Kraftstoffverbrauch:5.1 l/100km
CO Angaben:119 g/km EURO 5 Regulation (EU)
Serviceintervall:16.000 km oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt.



Alle Neufahrzeuge inklusive 4-Jähriger Hersteller Garantie

  • günstige Finanzierung, auch ohne Anzahlung (Zubehör / Umbau kann mitfinanziert werden)
  • Lieferung bundesweit ab 380,- € via SKS-Bikeshuttle


Öffnungszeiten:

  • Montag bis Freitag: 09:00 Uhr bis 18:00 Uhr
  • Samstag: 10:00 Uhr - 14:00 Uhr

verkauf@triumph-sb.de
0681/83909191

Fahrzeug Daten

Enduro
2025
1 200 ccm
110 kW / 150 PS
Baujahr:
2025
Farbe:
SAPPHIRE BLACK

Motor- und Getriebedaten

Klassifizierung:
Neufahrzeug,

Ausstattung

ABS
Elektronisches Fahrwerk
E-Starter
Fahrmodi
Griffheizung
Katalysator
Keyless Go System
Kurven-ABS
Nebelscheinwerfer
Ride by Wire
Tagfahrlicht LED
Tagfahrlicht
Tempomat
TFT-Display
Traktionskontrolle
Verkleidung
Windschild verstellbar
Windschutzscheibe

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Triumph Tiger 1200 GT PRO - Modellreihe PV01 (2022 - jetzt)

Die Triumph Tiger 1200 GT Pro wartet mit einem mächtigen Reihen-Dreizylindern auf und richtig viel Ausstattung auf. Das Rundum-Sorglos-Paket auf zwei Rädern lässt sich souverän steuern, bevorzugt aber klar eher gemütliche Gangarten. Wen das nicht stört, der wird sich am sanften elektronischen Fahrwerk, dem guten Windschutz und jede Menge Komfort-Features erfreuen. Die neuentwickelte Tiger 1200 ist aber an einigen Ecken auch (noch) etwas unrund, wie man zum Beispiel an stärkeren Lastwechselreaktionen und hochfrequenten Vibrationen auf Autobahn-Etappen merkt.


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